犹豫再来这个贴子还是决定要发在战神论坛，毕竟里面涉及到大量GTR的猛料，必须是国内第一台： 还记得贴子里的那台等待复活的GTR么？还记得那个不太爱出门的台湾宅男么？事情有了新进展，关键部位的定制中冷器终于要接近量产了，对应2000匹以上马力（最高可以承受2500匹），先上3D建模效果图，本月会有成品在上海展览，相信这台1600匹马力加身的GTR上路也指日可待====================================================================== 今天习惯性的打开汽车之家首页，竟然发现自己的贴子上了首页推荐，要感谢每一个坛子里的爱车之人对我的支持，更要感谢版主大人的推荐。 这里简单回答几个大家关心的问题： 1、是否安全稳定，是否会破坏原车的质量? 其实我也是观察了近两年才出手的，身边有朋友用了一年多，直到他换车后嫌弃动不足还想去同一个地方改涡轮，我才肯定这东西靠谱，毕竟是完整、成熟的套件(仅代表思域而言，其它车型不发表意见)，而泡了几年汽车论坛也知道本田的发动机一直以“耐操”注称，就如同你买了颗INTEL的CPU后面有K字头的，小超一下频虽然理论上多多少少会影响一点寿命，但我们都知道一辆车也不可能开个二三十年，我斗胆估计一下，在15年以内，是看不出什么影响的。 2、油耗如何？ 我开车算比较快的，但不是那种傻快，就是不会大脚油门起步又大力刹车那种，属于比较会控制节奏型的，所以我的使用习惯应该是比较中等省油的类型，那说一下改之前和改之后的油耗吧： 改之前是加93，200块可以跑300公里左右，改完之后刚好这几天归零测试了一下，必须加97，同样200只能跑250公里，可以说油耗是有所增加的，但想想97的单价本身就比93贵(同样价钱的油97比93要少)，所以综合来看没有提升很多，在可以接受的范围内，但行车的感受是大大不同了。 3、多少钱？ 其实这是个比较敏感的问题，本人也是个普通网友，和店家没有半毛钱关系，所以我一直在尽量避免回答这个问题，但我也能理解大家都想知道为了套涡轮需要付出多大的代价，其实涡轮的详细套件规格和参数下面都有，有点汽车知识的玩家相信看得懂，至于价钱，我只能说2XXXX，是的，2两万出头，贵与便宜，权凭每个人的价值观了，我不好发表更多意见。======================================================================== 前不久一直犹豫换车，几番思想斗争后总结：想换车的最大原因是嫌弃思域动力不足 既然问题出在动力上，有没有比换车更省钱的办法？何况小白陪了我三年，一直爱护有加，真要贱价卖给别人摧残还真心有点舍不得(换个1.8T或2.0T的大众我至少要多掏10-18万不等)。于是就有了以下内容：东莞我是去过那么几次的，毕竟公司的生产基地就在那边，而且离深圳又近，但对东莞的熟悉程度跟东京比应该也没有多少分别，更多的是停留在各种讯息堆积的印象中，实际体验的机会少之又少。由于时间的安排(晚上六点到，次日晚上九点离开)几乎忘了东莞长啥样，整体而言可能比淡水略好，比深圳还是有差距(我也觉得过于笼统了 )。 此行东莞的目的？非大多数男人YY的那样，我是去干正经事的 ：BOOSTEC Turbo Kit for HONDA CIVIC 1.8AT-- Stage 2 220HP套件內容1. BorgWarner 正廠 K03 渦輪機2. BOOSTEC 鑄造渦輪頭段3. BOOSTEC 鋁合金管路4. BOOSTEC 大型中冷器5. BOOSTEC 硅膠管6. BOOSTEC Front Pipe7. AEM 冬菇頭8. AEM F/IC 供油電腦9. HONDA 原廠噴油嘴含專用插頭10. HKS SQV3 洩壓閥11. 專用配件套件規格增壓值: 0.9 bar(AT)0~100KMH: 7.4(AT)冷卻系统: 油冷+水冷

开始上图 ：

（图片顺序会稍微有点乱，请大家见谅）我对施工环境很满意，作业人员很专业，关键是人很有礼貌，很好相处。虽然是完整度相当高的套件，但两个最熟悉的技师全部弄完也花了整整16个小时，而且是一次成功，经周密检查并没有出现任何安装上的问题（比如漏水什么的）。我是帮不上什么忙了，在一旁东转转，西逛逛，台湾老板（比我还年轻的20多岁小伙子）买了饮料，这个店所有人都有个特点：不善言辞。哈哈(闷骚？！)这台GTR是上海SSR的BOSS的爱车，放在这里准备1600匹马力完工上路，正在等3D建模开发的大型中冷器中（这帮人确实玩得很专业）。我的油底壳改造好了，因为涡轮机要接机油散热，得从这里开个孔。不记得顺序了哈，其实中间有6个小时我在酒店玩游戏，所以拍到的部分并非全程再看一眼旁边的GTR这是某台湾车主放在这里的比赛用雨燕，目前4档都抓不住地（5MT），依然打滑，已经用上了此车能找到的最顶级离合器。好在马路上不可能遇见它。这颗涡轮就是我的了，全新叶片，闪闪发亮。除了原车自带的两层冷确系统，多加了中冷（涡轮排温散热）+波箱油冷（自动波加一个好一点，像R20和TTS这些都自带这玩意儿）很多很多细节，我不说，他们想得比我还周全，虽然站着看他们弄几个小时很累，但看他们做事，我放心（好吧，我承认我是个比较谨慎的人，生怕别人少给我装一颗螺丝）。又穿越到GTR了，这个发动机要拆开大改，1600匹不是闹着玩的。也许有人说肥龙也才1000匹，实际上我看过一个纪录片，那车的发动机是预留了2500匹马力的，所以这个改1600也不是什么难上登天的事，只要有钱有实力，我等屌丝看看就好了，权当长见识。说实话不太喜欢性能车和超跑的驾驶室，实在是太压抑了，不过这种车也没人上下班用，偶尔刺激一下应该是这样设计，有战斗气息。一颗颗正在组装管路的K03、TD04涡轮等BOSS的精力都放在3D建模开发GTR配件中。。。偶尔会出来视察一下工作我比较喜欢这张，就像自己儿子在一个培养室里面进化中，而且旁边还有台猛兽陪着。把脸放这了实际上加涡轮是不需要动发动机和变速箱的，理论上可以无损还原（所有拆下来的原车件都打包放自家阳台上了）三元得拆，涡轮本身是个极大的消音器，实际上我发动加完涡轮之后除了进气声和泄压声明显之外，平时温柔的开反而安静了很多很多。我的涡轮早就组装好了，这个是在接近施工尾声的时候才装进去的，安装涡轮本身要不了多长时间，但前期的拆装和检查，还有外挂电脑的连接安装，管路的连接花了最多时间。仓库吧应该是车子也是有生命的，有生命、有灵魂的事物就要善待它

这套工具我喜欢，实际上安装的过程中要用到里面许多的工具。休息区一角，这台湾仔还是蛮宅的，一头扎在自己的工作中，几乎不怎么闻窗外事加涡轮是要换掉全车机油、全车冷却液的，当然还有换全新的火花塞和喷油嘴

这是店里给配的RED LINE机油，含在套件里。同上，波箱油也要换加的波箱油冷原厂同品牌的火花塞，只是型号不同美国AEM外挂电脑（玩过极品飞车的人应该知道这个牌子吧，改装件里面有得选它的一系列升级配件），中间那根蓝色管子不能压住，因为是监测涡轮压力值的。检查是否漏水的专业工具还是AEM的一次点火成功，完工回家

记得N年前看过的成龙电影《霹雳火》(我爸并不知道他当年弄回来的录像带对我这个儿子后来的成长起了多大的影响)，屌丝男对车子性能的追求会像一道魔障那样卡在脑海里，如果我们是高富帅，何需拿这些买菜车来折腾？高富帅这个角色扮演还是留给下一代，终将为人父的屌丝我还是抓紧青春的尾巴，最后小疯了一把。